Weet iemand waar de voorkeurspunten voor het opkrikken (optillen) van de Ioniq 5 zich bevinden? Ik wissel de banden altijd zelf en kan dit niet in de handleiding vinden. Ik weet dat het vooral belangrijk is om niet op plaatsen te tillen die de batterij of andere structuren van een elektrisch voertuig kunnen beschadigen.
-
US ICCU Recall (aka 12V battery failure issue) and Tesla Supercharger access and adapters. Please do not create duplicate threads on these topics. Links: ICCU Thread | Supercharger Thread | Adapter Thread
Carmelsteve
Ik heb die info ook nodig, maar heb de handleiding nog niet gecontroleerd.
Ik ben van plan om volgende week mijn eigen winterbanden te monteren, dus ik wil voorzichtig zijn met het opkrikken!
Ik ben van plan om volgende week mijn eigen winterbanden te monteren, dus ik wil voorzichtig zijn met het opkrikken!
Om de een of andere reden staat het niet in de handleiding, waarschijnlijk omdat er geen reserveband is om te verwisselen. Het is me gelukt om online een document te vinden dat de krikpunten op de normale plaatsen in de buurt van de wielkasten liet zien. Als je onder de auto in die gebieden kijkt, kun je de kriklocaties zien die met twee ribben zijn gemarkeerd, zoals bij andere auto's.
Nog geen eigenaar, dus ik kan het niet zeggen. Maar ik doe ook mijn eigen routine-onderhoud, dus dit is een zorg. Over het algemeen til ik bij het wisselen van banden in het midden van de voor- of achterkant op. Tesla vermeldt geen krikpunten zoals deze. Ik heb gelezen dat hun mobiele serviceteams gewoon een van de krikpunten aan een kant gebruiken om beide wielen aan die kant op te tillen en één kant tegelijk te verwisselen.
Misschien heeft de 5 ook geen centrale krikpunten aan de uiteinden? Ik weet niet zeker waarom EV's geen krikpunten zoals die zouden kunnen hebben. Dragen ze hun ophangingen niet op subframes zoals de meeste ICEV's?
Wat betreft de zijdelingse krikpunten, die moeten behoorlijk opvallend gemarkeerd zijn. Elke bandenwinkel moet de juiste plek voor hun hefplateaus kunnen vinden zonder erover na te hoeven denken.
Misschien heeft de 5 ook geen centrale krikpunten aan de uiteinden? Ik weet niet zeker waarom EV's geen krikpunten zoals die zouden kunnen hebben. Dragen ze hun ophangingen niet op subframes zoals de meeste ICEV's?
Wat betreft de zijdelingse krikpunten, die moeten behoorlijk opvallend gemarkeerd zijn. Elke bandenwinkel moet de juiste plek voor hun hefplateaus kunnen vinden zonder erover na te hoeven denken.
Ik wil graag weten of het oké is om de Ioniq5 per hoek op te krikken om bijvoorbeeld winterbanden te monteren? Het lijkt erop dat dit stress op het batterijcompartiment zou kunnen veroorzaken.
Er wordt geen krik meegeleverd. En er wordt niet vermeld of er een krik in de handleiding gebruikt mag worden. De enige afbeelding die wordt getoond, zijn 4 hefpunten en een afbeelding van een hefinrichting die, zoals we nu weten, het hele voertuig optilt.
Er wordt geen krik meegeleverd. En er wordt niet vermeld of er een krik in de handleiding gebruikt mag worden. De enige afbeelding die wordt getoond, zijn 4 hefpunten en een afbeelding van een hefinrichting die, zoals we nu weten, het hele voertuig optilt.
Als u zich zorgen maakt over het pletten van de knijpflenzen, kunt u de rubberen pads kopen met een gegroefde sleuf die u op de hydraulische krik kunt plaatsen, de pad past rond de knijplasflenzen en oefent er geen druk op uit. Of u kunt een rubberen hockeypuck gebruiken en een rechte groef van 1/4" in het midden van de puck snijden/slijpen.
Attachments
Dit toont de hefpunten:
https://manuals.plus/m/90d998939136dfbdf23de4bd92ac3c9f70daecd344d8ed911cbe5e57a5a1dc04_optim.pdf
Hier is een fragment uit de bovenstaande link.
![Image]()
Er lijkt geen plek te zijn om een veiligheidskrikstandaard in te brengen zodra de auto is opgetild.
https://manuals.plus/m/90d998939136dfbdf23de4bd92ac3c9f70daecd344d8ed911cbe5e57a5a1dc04_optim.pdf
Hier is een fragment uit de bovenstaande link.
Er lijkt geen plek te zijn om een veiligheidskrikstandaard in te brengen zodra de auto is opgetild.
Volgens de handleiding mag u de banden niet roteren door één hoek of één kant tegelijk op te tillen. De handleiding zegt dat u de voorbanden (zijden) moet verwisselen wanneer u ze naar achteren verplaatst. U hebt vier kriksteunen (of blokken) nodig om het zelf te doen zonder een volledig hefsysteem voor voertuigen.
Weet iemand of QuickJack autoliften of iets dergelijks veilig zijn? Ik wil ze gebruiken om banden te wisselen en andere dingen te doen, maar mijn vrouw vindt ze er gevaarlijk uitzien.
Ik heb geen Quick Jack gebruikt, maar ik ken iemand die er een heeft gekocht en er erg blij mee is. Ik denk dat het veilig zou zijn als het goed wordt gebruikt. De I5 is een zware auto. Ze maken een paar verschillende lengtes van de lift, afhankelijk van de afstand tussen de hefpunten voor en achter.
Ik heb een Quick Jack die ik al 3 jaar gebruik om onze 2020 Corvette op te tillen. Hij is ZEER veilig en stabiel. ECHTER, de QJ lift die ik heb is geschikt voor 5000 pond en dat komt erg dicht in de buurt van het gewicht van onze I5. Ik ben er zeker van dat er een veiligheidsfactor in zit, dus het zou OK zijn, maar ik zou er toch een set assteunen onder zetten, als ik er op enigerlei wijze onder zou moeten komen. Banden wisselen zou voor mij geen probleem zijn.
Ik heb het nog niet geprobeerd op te tillen. Allereerst zou ik een andere set van 4 krikpucks nodig hebben met de zaagsnede in het midden, aangezien onze Corvette platte ronde pucks gebruikt. Ik zal waarschijnlijk een set nieuwe pucks kopen om het rijden naar de dealer alleen voor het wisselen van banden te besparen.
Hier is onze Vette op de lift. Hij tilt hem 21" op. De nieuwere liften zijn 24" hoog ...... de mijne heeft een maximale hefafstand van 66" van voor naar achter. Ik moet de I5 gaan meten om te zien of de hefgebieden zich binnen die afstand bevinden.
Er is wat gekletst over het opkrikken van de I5 en EV's in het algemeen, in een andere thread. De moeite waard om te bekijken, heeft ook links naar een EV-specifieke QuickJack die is ontworpen voor Tesla's, misschien geschikt voor ons hier?
Front bumper removal - look here if you need advice!
en het speciaal lange en sterke item zelf:
6000ELX
Ik ben dol op de tip over het gebruik van hockeypucks en het bewerken van sleuven om je eigen goedkope maar sterke pads te maken - ik denk dat dat perfect zal zijn voor mijn Ioniq 38!
Front bumper removal - look here if you need advice!
en het speciaal lange en sterke item zelf:
6000ELX
Ik ben dol op de tip over het gebruik van hockeypucks en het bewerken van sleuven om je eigen goedkope maar sterke pads te maken - ik denk dat dat perfect zal zijn voor mijn Ioniq 38!
Williaty........ Heb je een link naar WELKE pucks je gebruikt? Zo niet, wat is dan de breedte en diepte van de sleuf die nodig is op de puck om een goede pasvorm te krijgen? Ik zou niet willen gokken en een set willen krijgen die niet diep genoeg is, of niet breed genoeg om over de knelnaad te passen.
Bedankt! Ik keek net naar precies dezelfde, maar wist niet of de breedte van de sleuf en de diepte van de sleuf geschikt waren voor deze I5..... Ik neem aan dat het goed past???
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
