Na semana passada, fui ao meu Ioniq 5 para verificar a minha quilometragem para a renovação do seguro. O carro abriu normalmente.
Quando tentei ligar o carro, recebi uma mensagem no ecrã para premir a tecla de arranque com a chave. Nunca tinha acontecido antes.
O ecrã ligou brevemente e mostrou um aviso sobre a bateria de 12v. Desligou-se rapidamente. Tentei ligar o veículo novamente - mas nada aconteceu.
Tentei sair do carro, mas as maçanetas não funcionavam. Era uma manhã muito ensolarada e quente no carro. Depois de tentar as maçanetas algumas vezes sem sucesso, tentei abrir as janelas. Nada. Tudo estava morto.
Eu não tinha o meu telemóvel comigo e tinha saído de casa sem dizer à minha mulher onde ia estar.
Comecei a entrar em pânico e o nosso carro não era visível de nenhuma estrada para alertar os transeuntes. A temperatura subiu no carro e comecei a hiperventilar.
Depois de cerca de 20-30 minutos, a minha mulher saiu de casa para descobrir onde eu estava. Nessa altura, eu estava um pouco mal. Ela pediu ajuda ao meu vizinho, que ligou imediatamente para os bombeiros e para os serviços de ambulância.
Quando chegaram, consegui dizer-lhes sobre o breve aviso para a bateria de 12v. Os bombeiros estavam preparados para partir as janelas, mas o meu vizinho tinha uma bateria de 12v sobresselente que, felizmente, pôde ser ligada ao meu carro, pois consegui libertar o capô. (Bom que não fosse elétrico) Depois de ligar à bateria, a eletricidade ligou-se e as portas puderam ser abertas.
Liguei para a Hyundai quando superei o choque. Disseram que eu tinha de contactar a Hyundai Assist, que ligou para a AA.
A AA fez um teste rápido à bateria e não conseguiu detetar o problema.
O carro foi levado para a Hyundai. Depois de um dia, contactaram-me para dizer que não conseguiam encontrar nenhum problema nos seus sistemas de diagnóstico e disseram que a bateria de 12v estava OK.
Eu disse-lhes que isto poderia ter sido fatal se não me tivessem encontrado, pois a temperatura no carro tinha subido dramaticamente, e pedi-lhes que fornecessem informações sobre como escapar do carro quando toda a eletricidade se desligasse.
A resposta deles foi que um condutor teria de subir pelos bancos da frente e de trás e, em seguida, libertar a porta traseira deslizando um instrumento plano para o orifício de libertação manual no interior da porta traseira. Tenho 71 anos e mobilidade limitada.
Sinto muito por me ter alongado tanto, mas quero saber se mais alguém teve um evento semelhante.
Estou à espera de notícias do serviço de apoio ao cliente da Hyundai, onde registei a minha preocupação e reclamação. Realmente não acho que eles estejam a levar isto a sério 😦
Quando tentei ligar o carro, recebi uma mensagem no ecrã para premir a tecla de arranque com a chave. Nunca tinha acontecido antes.
O ecrã ligou brevemente e mostrou um aviso sobre a bateria de 12v. Desligou-se rapidamente. Tentei ligar o veículo novamente - mas nada aconteceu.
Tentei sair do carro, mas as maçanetas não funcionavam. Era uma manhã muito ensolarada e quente no carro. Depois de tentar as maçanetas algumas vezes sem sucesso, tentei abrir as janelas. Nada. Tudo estava morto.
Eu não tinha o meu telemóvel comigo e tinha saído de casa sem dizer à minha mulher onde ia estar.
Comecei a entrar em pânico e o nosso carro não era visível de nenhuma estrada para alertar os transeuntes. A temperatura subiu no carro e comecei a hiperventilar.
Depois de cerca de 20-30 minutos, a minha mulher saiu de casa para descobrir onde eu estava. Nessa altura, eu estava um pouco mal. Ela pediu ajuda ao meu vizinho, que ligou imediatamente para os bombeiros e para os serviços de ambulância.
Quando chegaram, consegui dizer-lhes sobre o breve aviso para a bateria de 12v. Os bombeiros estavam preparados para partir as janelas, mas o meu vizinho tinha uma bateria de 12v sobresselente que, felizmente, pôde ser ligada ao meu carro, pois consegui libertar o capô. (Bom que não fosse elétrico) Depois de ligar à bateria, a eletricidade ligou-se e as portas puderam ser abertas.
Liguei para a Hyundai quando superei o choque. Disseram que eu tinha de contactar a Hyundai Assist, que ligou para a AA.
A AA fez um teste rápido à bateria e não conseguiu detetar o problema.
O carro foi levado para a Hyundai. Depois de um dia, contactaram-me para dizer que não conseguiam encontrar nenhum problema nos seus sistemas de diagnóstico e disseram que a bateria de 12v estava OK.
Eu disse-lhes que isto poderia ter sido fatal se não me tivessem encontrado, pois a temperatura no carro tinha subido dramaticamente, e pedi-lhes que fornecessem informações sobre como escapar do carro quando toda a eletricidade se desligasse.
A resposta deles foi que um condutor teria de subir pelos bancos da frente e de trás e, em seguida, libertar a porta traseira deslizando um instrumento plano para o orifício de libertação manual no interior da porta traseira. Tenho 71 anos e mobilidade limitada.
Sinto muito por me ter alongado tanto, mas quero saber se mais alguém teve um evento semelhante.
Estou à espera de notícias do serviço de apoio ao cliente da Hyundai, onde registei a minha preocupação e reclamação. Realmente não acho que eles estejam a levar isto a sério 😦
