La semaine dernière, je suis allé à mon Ioniq 5 pour vérifier mon kilométrage pour le renouvellement de l'assurance. La voiture s'est ouverte normalement.
Lorsque j'ai tenté de démarrer la voiture, j'ai reçu un message à l'écran me demandant d'appuyer sur la touche de démarrage avec le porte-clés. Je ne l'avais jamais eu auparavant.
L'écran s'est brièvement allumé et a affiché un avertissement concernant la batterie 12 V. Il s'est rapidement éteint. J'ai essayé de redémarrer le véhicule, mais rien ne s'est passé.
J'ai essayé de sortir de la voiture, mais les poignées ne fonctionnaient pas. C'était un matin très ensoleillé et chaud dans la voiture. Après avoir essayé les poignées plusieurs fois sans succès, j'ai essayé d'ouvrir les fenêtres. Rien. Tout était mort.
Je n'avais pas mon portable avec moi et j'étais sorti de la maison sans dire à ma femme où j'allais.
J'ai commencé à paniquer et notre voiture n'était visible d'aucune route pour alerter les passants. La température a augmenté dans la voiture et j'ai commencé à hyperventiler.
Après environ 20 à 30 minutes, ma femme est sortie de la maison pour savoir où j'étais. À ce moment-là, j'étais un peu mal en point. Elle a demandé de l'aide à mon voisin qui a immédiatement appelé les pompiers et les services d'ambulance.
Quand ils sont arrivés, j'ai réussi à leur parler du bref avertissement concernant la batterie 12 V. Les pompiers étaient prêts à casser les vitres, mais mon voisin avait une batterie 12 V de rechange qui, heureusement, a pu être branchée sur ma voiture car j'ai pu libérer le capot. (Heureusement que ce n'était pas électrique) Après avoir branché la batterie, l'électricité s'est allumée et les portes ont pu être ouvertes.
J'ai appelé Hyundai quand j'ai surmonté le choc. Ils ont dit que je devais contacter Hyundai Assist qui a appelé l'AA.
L'AA a effectué un test rapide sur la batterie et n'a pas pu détecter le problème.
La voiture a été emmenée chez Hyundai. Après une journée, ils m'ont contacté pour me dire qu'ils ne trouvaient aucun problème sur leurs systèmes de diagnostic et ont dit que la batterie 12 V était OK.
Je leur ai dit que cela aurait pu être fatal si je n'avais pas été retrouvé, car la température dans la voiture avait augmenté de façon spectaculaire, et leur ai demandé de fournir des informations sur la façon de s'échapper de la voiture lorsque toute l'électricité est coupée.
Leur réponse a été qu'un conducteur devrait grimper sur les sièges avant et arrière, puis libérer le hayon en faisant glisser un instrument plat dans le trou de déverrouillage manuel à l'intérieur du hayon. J'ai 71 ans et une mobilité réduite.
Je suis vraiment désolé d'avoir été si long, mais je veux savoir si quelqu'un d'autre a eu un événement similaire.
J'attends des nouvelles du service clientèle de Hyundai auprès duquel j'ai enregistré mes préoccupations et ma plainte. Je ne pense vraiment pas qu'ils prennent cela au sérieux 😦
Lorsque j'ai tenté de démarrer la voiture, j'ai reçu un message à l'écran me demandant d'appuyer sur la touche de démarrage avec le porte-clés. Je ne l'avais jamais eu auparavant.
L'écran s'est brièvement allumé et a affiché un avertissement concernant la batterie 12 V. Il s'est rapidement éteint. J'ai essayé de redémarrer le véhicule, mais rien ne s'est passé.
J'ai essayé de sortir de la voiture, mais les poignées ne fonctionnaient pas. C'était un matin très ensoleillé et chaud dans la voiture. Après avoir essayé les poignées plusieurs fois sans succès, j'ai essayé d'ouvrir les fenêtres. Rien. Tout était mort.
Je n'avais pas mon portable avec moi et j'étais sorti de la maison sans dire à ma femme où j'allais.
J'ai commencé à paniquer et notre voiture n'était visible d'aucune route pour alerter les passants. La température a augmenté dans la voiture et j'ai commencé à hyperventiler.
Après environ 20 à 30 minutes, ma femme est sortie de la maison pour savoir où j'étais. À ce moment-là, j'étais un peu mal en point. Elle a demandé de l'aide à mon voisin qui a immédiatement appelé les pompiers et les services d'ambulance.
Quand ils sont arrivés, j'ai réussi à leur parler du bref avertissement concernant la batterie 12 V. Les pompiers étaient prêts à casser les vitres, mais mon voisin avait une batterie 12 V de rechange qui, heureusement, a pu être branchée sur ma voiture car j'ai pu libérer le capot. (Heureusement que ce n'était pas électrique) Après avoir branché la batterie, l'électricité s'est allumée et les portes ont pu être ouvertes.
J'ai appelé Hyundai quand j'ai surmonté le choc. Ils ont dit que je devais contacter Hyundai Assist qui a appelé l'AA.
L'AA a effectué un test rapide sur la batterie et n'a pas pu détecter le problème.
La voiture a été emmenée chez Hyundai. Après une journée, ils m'ont contacté pour me dire qu'ils ne trouvaient aucun problème sur leurs systèmes de diagnostic et ont dit que la batterie 12 V était OK.
Je leur ai dit que cela aurait pu être fatal si je n'avais pas été retrouvé, car la température dans la voiture avait augmenté de façon spectaculaire, et leur ai demandé de fournir des informations sur la façon de s'échapper de la voiture lorsque toute l'électricité est coupée.
Leur réponse a été qu'un conducteur devrait grimper sur les sièges avant et arrière, puis libérer le hayon en faisant glisser un instrument plat dans le trou de déverrouillage manuel à l'intérieur du hayon. J'ai 71 ans et une mobilité réduite.
Je suis vraiment désolé d'avoir été si long, mais je veux savoir si quelqu'un d'autre a eu un événement similaire.
J'attends des nouvelles du service clientèle de Hyundai auprès duquel j'ai enregistré mes préoccupations et ma plainte. Je ne pense vraiment pas qu'ils prennent cela au sérieux 😦
