Bevor ich mit der Meckerei beginne, möchte ich sagen, dass ich meinen 2025 Ioniq 5 Limited sehr genieße. Ich habe dieses Auto vor etwa anderthalb Wochen geleast und meinen 2021 Tesla Model 3 Long Range verkauft. Kurz gesagt, der Model 3 machte mehr Spaß beim Umkurven von Kurven, aber der Hyundai ist luxuriöser, VIEL VIEL leiser, genauso schnell (obwohl es sich nicht so anfühlt), und die traditionelleren Bedienelemente mit Knöpfen sind für meine Frau, die gelegentlich das Auto fährt, weniger einschüchternd. OK, zu den Kopfzerbrechern. Ich habe noch ein paar andere kleinere Kritikpunkte, aber das sind die "Big 5".
Meine größte Beschwerde betrifft die Sicherheit. Wenn die Türgriffe entriegelt sind, stehen sie heraus, was es SEHR offensichtlich macht, dass das Auto entriegelt ist. Gelegenheitsdiebe müssen nicht einmal die Tür überprüfen. Sie können schon beim Vorbeifahren erkennen, ob das Auto entriegelt ist.
Aufbauend auf dem Obigen: Warum können die Türen nicht verriegelt werden, wenn man sich entfernt? Ich weiß, dass viele Autos manuell verriegelt werden müssen, aber A) Die Technologie ist bereits eingebaut, da der digitale Schlüssel beim Annähern an das verriegelte Fahrzeug erkannt wird und die Tür automatisch entriegelt wird, und B) Wenn Sie zuvor ein Elektrofahrzeug besessen haben, war es wahrscheinlich eines der 7 Millionen verkauften Teslas. Zumindest in den USA verriegeln Teslas, wenn man sich entfernt, was es zu einer "Table-Stakes"-Funktion macht, da EV-Fahrer darauf konditioniert wurden, sich nicht daran erinnern zu müssen, das Auto zu verriegeln. Nicht, dass man sich entscheiden müsste, aber wenn ich nur Entriegeln oder Verriegeln haben könnte, würde ich ohne zu zögern Verriegeln wählen. Ich muss jedes Mal ins Auto einsteigen, um es zu fahren. Wenn ich also meinen Finger auf den Griff legen muss, um es zu entriegeln, ist das nicht annähernd so schlimm, wie wegzugehen und zu vergessen, das Fahrzeug zu verriegeln, und dann die "herausstehenden" Griffe zu haben, die dafür werben, dass das Auto ein leichtes Ziel ist, um durchwühlt zu werden.
Was ist mit der Tatsache, dass man die Präferenz für die regenerative Bremsung nicht als Teil seines Fahrerprofils einstellen kann? Ich möchte i-pedal JEDES MAL verwenden. Was ich nicht möchte, ist, es manuell anpassen zu müssen, indem es entweder zur zweiten Natur wird, vor dem Start meiner Fahrt auf das Paddle zu schlagen, oder indem sich das Auto anders verhält als erwartet, wenn ich das erste Mal vom Gas gehe, und es dann anpassen muss. Hinzu kommt, dass die Regen-Einstellung manchmal während der Fahrt überhaupt nicht angepasst werden kann. Also bin ich jetzt abgelenkt, indem ich wiederholt überprüfe, ob es verfügbar ist, um es zu ändern. FWIW, Teslas haben 1 Einstellung für die Regen und es entspricht i-pedal.
Ich möchte einfach einsteigen und losfahren. Ich möchte nicht warten, da das Auto mich begrüßt, da es Zeit braucht, um hochzufahren, und mich dann auffordert, mein Fahrerprofil zu bestätigen. Heck, ich möchte nicht einmal den Startknopf drücken. In meinem Tesla konnte ich einfach einsteigen und sofort mit dem Auto fahren, ohne Aufhebens. Es schaltete sich ein, sobald ich die Autotür öffnete, so dass jedes "Booten", das benötigt wurde, sofort stattfand. Übrigens vergesse ich ständig, das Auto auszuschalten. Es ist ein Elektrofahrzeug, also "kein Motor", also gibt es keinen wirklichen Grund, es ausschalten zu müssen. Wenn man aussteigt und weggeht, sollte es "einschlafen" und verriegeln. Während ich darauf warte, dass sich meine Gewohnheiten durch wiederholtes Fahren der neuen Fahrt ändern, erinnere ich mich nur daran, es einzuschalten, nachdem ich eine Sekunde lang dort gesessen habe und merke, dass es nichts tun wird, bis ich den Knopf drücke.
Ich schätze, Hyundai hat 20-Zoll-Räder für die Limited-Ausstattung für eine verbesserte Optik eingebaut, aber es hat keinen praktischen Nutzen (OK, vielleicht etwas besseres Handling, aber das ist ein SUV, kein Sportwagen). Härtere/lautere Fahrt (um es klarzustellen, ich beschwere mich überhaupt nicht über die Fahrt. Ich liebe sie tatsächlich), leichter, Radschäden zu erleiden, wenn man in Schlaglöcher fährt, teurerer Reifenersatz und geringere Reichweite. Niemand kauft diese Ausstattungsvariante wegen des 1-Zoll-Radunterschieds. Tatsächlich behaupte ich, dass die Leute es NICHT wegen der reduzierten Reichweite allein kaufen. Es gibt genug andere Unterscheidungsmerkmale, dass Hyundai für den Limited den gleichen Preis verlangen könnte und gleichzeitig eine bessere Reichweite anpreisen könnte, wenn sie sich nur an 19" halten würden. PS - Dieser Kommentar kommt von einem Mann, dessen vorherige Fahrzeuge einen Subaru WRX und einen VW Golf R umfassten, also mag ich eine sportliche Fahrt und ein sportliches Handling. Es scheint einfach völliger Overkill für dieses Fahrzeug zu sein, wobei die einfache Eitelkeit der Vorteil ist und eine Reihe von Nachteilen hinzukommen.
Meine größte Beschwerde betrifft die Sicherheit. Wenn die Türgriffe entriegelt sind, stehen sie heraus, was es SEHR offensichtlich macht, dass das Auto entriegelt ist. Gelegenheitsdiebe müssen nicht einmal die Tür überprüfen. Sie können schon beim Vorbeifahren erkennen, ob das Auto entriegelt ist.
Aufbauend auf dem Obigen: Warum können die Türen nicht verriegelt werden, wenn man sich entfernt? Ich weiß, dass viele Autos manuell verriegelt werden müssen, aber A) Die Technologie ist bereits eingebaut, da der digitale Schlüssel beim Annähern an das verriegelte Fahrzeug erkannt wird und die Tür automatisch entriegelt wird, und B) Wenn Sie zuvor ein Elektrofahrzeug besessen haben, war es wahrscheinlich eines der 7 Millionen verkauften Teslas. Zumindest in den USA verriegeln Teslas, wenn man sich entfernt, was es zu einer "Table-Stakes"-Funktion macht, da EV-Fahrer darauf konditioniert wurden, sich nicht daran erinnern zu müssen, das Auto zu verriegeln. Nicht, dass man sich entscheiden müsste, aber wenn ich nur Entriegeln oder Verriegeln haben könnte, würde ich ohne zu zögern Verriegeln wählen. Ich muss jedes Mal ins Auto einsteigen, um es zu fahren. Wenn ich also meinen Finger auf den Griff legen muss, um es zu entriegeln, ist das nicht annähernd so schlimm, wie wegzugehen und zu vergessen, das Fahrzeug zu verriegeln, und dann die "herausstehenden" Griffe zu haben, die dafür werben, dass das Auto ein leichtes Ziel ist, um durchwühlt zu werden.
Was ist mit der Tatsache, dass man die Präferenz für die regenerative Bremsung nicht als Teil seines Fahrerprofils einstellen kann? Ich möchte i-pedal JEDES MAL verwenden. Was ich nicht möchte, ist, es manuell anpassen zu müssen, indem es entweder zur zweiten Natur wird, vor dem Start meiner Fahrt auf das Paddle zu schlagen, oder indem sich das Auto anders verhält als erwartet, wenn ich das erste Mal vom Gas gehe, und es dann anpassen muss. Hinzu kommt, dass die Regen-Einstellung manchmal während der Fahrt überhaupt nicht angepasst werden kann. Also bin ich jetzt abgelenkt, indem ich wiederholt überprüfe, ob es verfügbar ist, um es zu ändern. FWIW, Teslas haben 1 Einstellung für die Regen und es entspricht i-pedal.
Ich möchte einfach einsteigen und losfahren. Ich möchte nicht warten, da das Auto mich begrüßt, da es Zeit braucht, um hochzufahren, und mich dann auffordert, mein Fahrerprofil zu bestätigen. Heck, ich möchte nicht einmal den Startknopf drücken. In meinem Tesla konnte ich einfach einsteigen und sofort mit dem Auto fahren, ohne Aufhebens. Es schaltete sich ein, sobald ich die Autotür öffnete, so dass jedes "Booten", das benötigt wurde, sofort stattfand. Übrigens vergesse ich ständig, das Auto auszuschalten. Es ist ein Elektrofahrzeug, also "kein Motor", also gibt es keinen wirklichen Grund, es ausschalten zu müssen. Wenn man aussteigt und weggeht, sollte es "einschlafen" und verriegeln. Während ich darauf warte, dass sich meine Gewohnheiten durch wiederholtes Fahren der neuen Fahrt ändern, erinnere ich mich nur daran, es einzuschalten, nachdem ich eine Sekunde lang dort gesessen habe und merke, dass es nichts tun wird, bis ich den Knopf drücke.
Ich schätze, Hyundai hat 20-Zoll-Räder für die Limited-Ausstattung für eine verbesserte Optik eingebaut, aber es hat keinen praktischen Nutzen (OK, vielleicht etwas besseres Handling, aber das ist ein SUV, kein Sportwagen). Härtere/lautere Fahrt (um es klarzustellen, ich beschwere mich überhaupt nicht über die Fahrt. Ich liebe sie tatsächlich), leichter, Radschäden zu erleiden, wenn man in Schlaglöcher fährt, teurerer Reifenersatz und geringere Reichweite. Niemand kauft diese Ausstattungsvariante wegen des 1-Zoll-Radunterschieds. Tatsächlich behaupte ich, dass die Leute es NICHT wegen der reduzierten Reichweite allein kaufen. Es gibt genug andere Unterscheidungsmerkmale, dass Hyundai für den Limited den gleichen Preis verlangen könnte und gleichzeitig eine bessere Reichweite anpreisen könnte, wenn sie sich nur an 19" halten würden. PS - Dieser Kommentar kommt von einem Mann, dessen vorherige Fahrzeuge einen Subaru WRX und einen VW Golf R umfassten, also mag ich eine sportliche Fahrt und ein sportliches Handling. Es scheint einfach völliger Overkill für dieses Fahrzeug zu sein, wobei die einfache Eitelkeit der Vorteil ist und eine Reihe von Nachteilen hinzukommen.
