Ceci est mon premier message sur ce forum, j'ai pensé qu'en partageant notre aventure avec la batterie 12 V, nous pourrions potentiellement aider quelques autres propriétaires d'Ioniq 5.
Nous avons acheté notre Ioniq 5 2023 Limited AWD en juillet 2023. À partir d'octobre (4 mois plus tard), nous avons commencé à avoir des problèmes de 12 V. Elle se déchargeait si je ne conduisais pas la voiture pendant un jour ou deux. Je me suis acheté un démarreur portable et j'ai survécu quelques mois avec ça. Mais en décembre, elle se déchargeait presque toutes les 6 à 8 heures. Je n'ai jamais vu le voyant jaune (batterie 12 V en charge par la grosse batterie) à ce stade. La 12 V ne se chargeait que lorsque nous conduisions la voiture. Les moniteurs de batterie montraient une tendance constante de pics horaires vers le bas, la batterie se rétablissait après 5 à 10 minutes, mais pas entièrement au niveau d'origine, et finalement, lorsque cela se produisait suffisamment de fois de suite, cela amenait la batterie à < 10 V et la voiture s'éteignait. Pas de caméras de tableau de bord ni d'autres modifications après-vente, pas même de câbles USB branchés.
Après avoir passé des semaines au téléphone avec le concessionnaire en suppliant d'obtenir un rendez-vous, j'ai finalement pu obtenir un rendez-vous juste avant Noël et déposer la voiture. Le concessionnaire a effectué la réparation de l'ICCU + remplacé l'ancienne batterie. Ils semblaient assez confiants que le rappel de l'ICCU pourrait résoudre le problème. Nous avons récupéré la voiture après quelques jours et j'ai remis mon moniteur de batterie. La batterie avait l'air beaucoup plus saine, j'ai même vu le voyant de charge de la batterie 12 V jaune se rallumer plusieurs fois. Mais en un jour ou deux, le moniteur de batterie a confirmé que les baisses de tension n'avaient pas disparu - elles se produisaient très régulièrement à un intervalle horaire environ, parfois plusieurs fois en une heure. Mais comme nous avions la nouvelle batterie, elle gérait un peu mieux ces baisses de tension. Fin janvier 2024 (1 mois après avoir reçu la nouvelle batterie du concessionnaire), j'ai vu la batterie 12 V descendre à 11,2-11,3 V après être restée garée toute la nuit dans le garage. Il était assez clair que la nouvelle batterie allait mourir dans un mois ou deux.
Mon expérience avec le concessionnaire a été assez négative, ils m'ont fait attendre des semaines alors que vivre avec la voiture était presque un danger. Et après l'entretien éventuel, ils n'ont pas précisé pourquoi cette nouvelle batterie 12 V résoudrait le problème sous-jacent, ni ce qui causait cette consommation fantôme à des intervalles aussi réguliers. Je me souviens avoir vu des messages concernant l'activation fréquente de Bluelink causant une dégradation de la batterie 12 V - mais j'étais également presque sûr que Hyundai affirmait qu'ils avaient résolu ce problème en limitant le nombre de requêtes à distance pouvant être effectuées par une application Bluelink à un nombre fixe par jour. Mais à ce stade, j'étais prêt à essayer tout ce qui était raisonnable, alors je me suis déconnecté de l'application Bluelink et j'ai changé mon mot de passe Bluelink le 7 février.
Voici mon graphique de surveillance de la batterie pour les 15 derniers jours. Les baisses horaires de 12 V se sont arrêtées presque immédiatement, cette nuit-là, le convertisseur CC-CC s'est mis en marche et a chargé la batterie 12 V pendant un certain temps cette nuit-là (et plusieurs fois depuis lors), ce que je n'avais vu qu'une seule fois depuis que j'avais reçu la nouvelle batterie 12 V.
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Au cours des 4 derniers jours, les choses se sont beaucoup mieux passées, j'espère que je ne porte pas la poisse 🤞
Je ne suis pas un expert de la technologie sous-jacente pour gérer l'application et les actions à distance, mais pourquoi une vérification d'état consommerait autant de tension, je ne sais pas. J'ai effectué deux actions en même temps (c'est-à-dire me déconnecter du compte Bluelink sur mon téléphone et changer le mot de passe) Je ne suis pas sûr qu'une de ces actions aurait suffi.
Quoi qu'il en soit, j'ai pensé partager. Je publierai une mise à jour dans quelques semaines.
Nous avons acheté notre Ioniq 5 2023 Limited AWD en juillet 2023. À partir d'octobre (4 mois plus tard), nous avons commencé à avoir des problèmes de 12 V. Elle se déchargeait si je ne conduisais pas la voiture pendant un jour ou deux. Je me suis acheté un démarreur portable et j'ai survécu quelques mois avec ça. Mais en décembre, elle se déchargeait presque toutes les 6 à 8 heures. Je n'ai jamais vu le voyant jaune (batterie 12 V en charge par la grosse batterie) à ce stade. La 12 V ne se chargeait que lorsque nous conduisions la voiture. Les moniteurs de batterie montraient une tendance constante de pics horaires vers le bas, la batterie se rétablissait après 5 à 10 minutes, mais pas entièrement au niveau d'origine, et finalement, lorsque cela se produisait suffisamment de fois de suite, cela amenait la batterie à < 10 V et la voiture s'éteignait. Pas de caméras de tableau de bord ni d'autres modifications après-vente, pas même de câbles USB branchés.
Après avoir passé des semaines au téléphone avec le concessionnaire en suppliant d'obtenir un rendez-vous, j'ai finalement pu obtenir un rendez-vous juste avant Noël et déposer la voiture. Le concessionnaire a effectué la réparation de l'ICCU + remplacé l'ancienne batterie. Ils semblaient assez confiants que le rappel de l'ICCU pourrait résoudre le problème. Nous avons récupéré la voiture après quelques jours et j'ai remis mon moniteur de batterie. La batterie avait l'air beaucoup plus saine, j'ai même vu le voyant de charge de la batterie 12 V jaune se rallumer plusieurs fois. Mais en un jour ou deux, le moniteur de batterie a confirmé que les baisses de tension n'avaient pas disparu - elles se produisaient très régulièrement à un intervalle horaire environ, parfois plusieurs fois en une heure. Mais comme nous avions la nouvelle batterie, elle gérait un peu mieux ces baisses de tension. Fin janvier 2024 (1 mois après avoir reçu la nouvelle batterie du concessionnaire), j'ai vu la batterie 12 V descendre à 11,2-11,3 V après être restée garée toute la nuit dans le garage. Il était assez clair que la nouvelle batterie allait mourir dans un mois ou deux.
Mon expérience avec le concessionnaire a été assez négative, ils m'ont fait attendre des semaines alors que vivre avec la voiture était presque un danger. Et après l'entretien éventuel, ils n'ont pas précisé pourquoi cette nouvelle batterie 12 V résoudrait le problème sous-jacent, ni ce qui causait cette consommation fantôme à des intervalles aussi réguliers. Je me souviens avoir vu des messages concernant l'activation fréquente de Bluelink causant une dégradation de la batterie 12 V - mais j'étais également presque sûr que Hyundai affirmait qu'ils avaient résolu ce problème en limitant le nombre de requêtes à distance pouvant être effectuées par une application Bluelink à un nombre fixe par jour. Mais à ce stade, j'étais prêt à essayer tout ce qui était raisonnable, alors je me suis déconnecté de l'application Bluelink et j'ai changé mon mot de passe Bluelink le 7 février.
Voici mon graphique de surveillance de la batterie pour les 15 derniers jours. Les baisses horaires de 12 V se sont arrêtées presque immédiatement, cette nuit-là, le convertisseur CC-CC s'est mis en marche et a chargé la batterie 12 V pendant un certain temps cette nuit-là (et plusieurs fois depuis lors), ce que je n'avais vu qu'une seule fois depuis que j'avais reçu la nouvelle batterie 12 V.
Au cours des 4 derniers jours, les choses se sont beaucoup mieux passées, j'espère que je ne porte pas la poisse 🤞
Je ne suis pas un expert de la technologie sous-jacente pour gérer l'application et les actions à distance, mais pourquoi une vérification d'état consommerait autant de tension, je ne sais pas. J'ai effectué deux actions en même temps (c'est-à-dire me déconnecter du compte Bluelink sur mon téléphone et changer le mot de passe) Je ne suis pas sûr qu'une de ces actions aurait suffi.
Quoi qu'il en soit, j'ai pensé partager. Je publierai une mise à jour dans quelques semaines.
