Encontré que el cambio automático de velocidad era tan inutilizable que lo deshabilité a través de la configuración después de aproximadamente una semana de uso. Entre el catálogo de fallas que tenía en 2022 (no lo he habilitado desde entonces):

• A veces confundía las señales de velocidad de los camiones con las señales de límite de velocidad normales.
• No tenía ni idea de las señales de "fin de la zona de velocidad".
• No sabía que los límites de velocidad de la zona escolar no están en vigor cuando la escuela no está en sesión. Ya sabes, a las 2 de la mañana.
• Con bastante frecuencia, aparentemente olvidaba la última señal que veía y volvía a un número aparentemente almacenado en una base de datos interna. La velocidad a la que volvía podía ser mucho más lenta o mucho más rápida que el límite de velocidad real.
• A veces recogía la señal de velocidad en una vía de servicio adyacente paralela a la autopista.

Lo encontré un peligro para la seguridad y no puedo creer que alguien en su sano juicio lo dejara encendido.

Al principio, intenté configurar el control de crucero a un par de mph por encima del límite de velocidad real, ya que se suponía que eso haría que ignorara las señales de velocidad, pero normalmente no acelero (sí, soy uno de esos), así que eso me molestó. Así que terminé apagándolo permanentemente en la configuración del vehículo. No recuerdo dónde está esa configuración en los controles para deshabilitarla porque ha pasado mucho tiempo desde que lo hice, pero está en alguna parte.

Con respecto a recibir un correo electrónico sobre una alerta de velocidad de Bluelink: leí los términos y condiciones sobre ese conductor seguro y decidí que no quería tener nada que ver con eso, así que nunca lo configuré. Significa que no obtengo una puntuación que diga lo seguro o inseguro que soy. Pero también significa que mi perfil personal no está siendo vendido por Hyundai.

Con respecto al retiro 272 para el ICCU, eso no tendrá ningún efecto en la función de límite de velocidad automático.

 

Encontré que el cambio automático de velocidad era tan inutilizable que lo deshabilité a través de la configuración después de aproximadamente una semana de uso. Entre el catálogo de fallas que tenía en 2022 (no lo he habilitado desde entonces):

• 
  A veces confundía las señales de velocidad de los camiones con las señales de límite de velocidad normales.
• 
  No tenía ni idea de las señales de "fin de la zona de velocidad".
• 
  No sabía que los límites de velocidad de la zona escolar no están en vigor cuando la escuela no está en sesión. Ya sabes, a las 2 AM.
• 
  Con bastante frecuencia, aparentemente olvidaba la última señal que veía y volvía a un número aparentemente almacenado en una base de datos interna. La velocidad a la que volvía podía ser más lenta o más rápida que el límite de velocidad real.
• 
  A veces recogía la señal de velocidad en una vía de servicio adyacente paralela a la autopista.

Encontré que era un peligro para la seguridad y no puedo creer que alguien en su sano juicio lo dejara encendido.

Al principio, intenté configurar el control de crucero a un par de MPH por encima del límite de velocidad real, ya que se suponía que eso haría que ignorara las señales de velocidad, pero normalmente no acelero (sí, soy uno de esos), así que eso me molestó. Así que terminé apagándolo permanentemente en la configuración del vehículo. No recuerdo dónde está esa configuración en los controles para deshabilitarlo porque ha pasado mucho tiempo desde que lo hice, pero está en alguna parte.

Con respecto a recibir un correo electrónico sobre una alerta de velocidad de Bluelink: leí los términos y condiciones sobre ese conductor seguro y decidí que no quería tener nada que ver con eso, así que nunca lo configuré. Eso significa que no obtengo una puntuación que diga cuán seguro o inseguro soy. Pero también significa que Hyundai no está vendiendo mi perfil personal.

Con respecto al retiro del mercado 272 para el ICCU, eso no tendrá ningún efecto en la función de límite de velocidad automático.

El velocímetro sobrepasa en aproximadamente 3 mph a 70, por lo que si su control de crucero está configurado en 73, estará haciendo aproximadamente 70 mph reales. O podría configurarlo en 69.

Sin embargo, la función de límite automático establecido está tan mal diseñada. No hay forma de saber si un cambio de límite de velocidad dado se realizará automáticamente por el automóvil o no; en la A11 no lo hace, pero en la A14 parece que sí. Debe haber un timbre diferente para cada situación porque si presiona el balancín cuando no debería, terminará a la velocidad incorrecta. También es posible responder demasiado rápido o demasiado lento: si el cambio es al salir de una rotonda, ¡puede llegar demasiado tarde si espera a enderezar el volante!

Y luego está el hecho de que no hay una configuración separada para "déjame confirmar manualmente un cambio de límite de velocidad con el interruptor basculante" y "[a veces] cambiar automáticamente el límite"!

 

¡Imagina conducir en una autopista a 70 mph y de repente no tener potencia hasta que tu velocidad alcance las 20 mph!

Me dijeron que al usar la función de límite de velocidad, aún era posible anularla y recuperar la potencia inmediatamente con un 'kickdown' en el acelerador. Nunca he probado eso todavía, así que debo recordar probarlo pronto, en caso de que sea necesario. Como en el incidente anterior.

 

Estoy en la sala de espera de los concesionarios mientras se realiza el retiro 272. El técnico de servicio dijo que acaban de recibir una actualización para el 272. ??? Pero en mi opinión, probablemente no corregirá mi problema real de la activación intermitente de la función de límite de velocidad. Normalmente, el límite de velocidad se puede activar con una pulsación larga del botón de control de crucero en el volante, pero en mi situación se enciende solo, lo que puede llevar a una situación muy peligrosa.
¡Imagínese conducir en una autopista a 70 mph y de repente no tener potencia hasta que su velocidad alcance las 20 mph!
Me ha pasado en 3 ocasiones, afortunadamente sin consecuencias graves.
Pero como un aspecto interesante, hoy recibí una alerta por correo electrónico de Bluelink que decía que ayer recibieron una alerta de velocidad. Esta es la primera vez que la gran H hace esto.
¿Alguien ha recibido una alerta BL por correo electrónico?

He tenido un par de esos cambios inesperados de límite de velocidad que me han sucedido varias veces a lo largo de los años. La primera vez, aún nuevo con el coche, me asusté de que el coche "perdiera potencia". Intenté la misma configuración (ACC/HDA configurado en límite de velocidad) al día siguiente y sucedió de nuevo y mostró el cambio en la pantalla de límite de velocidad. La velocidad real indicada era de 65 y cambió a 55 durante unos cientos de pies. Eso fue porque solía haber una zona de obras con un límite de 55. Para evitarlo, configuré la Velocidad 1 por encima o por debajo. Es un problema con los datos de BlueLink y Nav desactualizados (incluso si no usa la navegación activa). Este problema desapareció después de 2 actualizaciones. Otro surgió más tarde, después de una actualización de Nav, donde el logotipo de HDA se encendió/se puso verde (la velocidad no estaba configurada en el límite de velocidad) y el coche desaceleró drásticamente. Sucedía todos los días en la misma sección. Así que tuve que asegurarme de pisar el pedal para no perder velocidad en esa zona. Lo informé a BlueLink/Nav, pero también tomó 2 rondas de actualizaciones para desaparecer. No parecen tener los datos más recientes sobre proyectos de construcción. Ahora, me muestra un límite de velocidad de 55 durante 20 millas después del final de una zona de construcción. Además, algunos días muestra los datos y los cambios correctos de la zona de velocidad y al día siguiente no. No estoy seguro de por qué, pero también lo consideraría un problema de seguridad si su coche de repente y drásticamente desacelera sin razones aparentes.

 

Este problema desapareció después de 2 actualizaciones. Otro surgió más tarde, después de una actualización de navegación, donde el logotipo de HDA se encendió/verde (la velocidad no estaba configurada al límite de velocidad) y el automóvil desaceleró drásticamente. Sucedía todos los días en la misma sección. Entonces, tuve que asegurarme de pisar el pedal para no perder velocidad en esa zona. Lo informé a BlueLink/Nav, pero también tomó 2 rondas de actualizaciones para desaparecer. No parecen tener los datos más recientes sobre proyectos de construcción. Ahora, me muestra un límite de velocidad de 55 durante 20 millas después del final de una zona de construcción. Además, algunos días muestra los datos correctos de la zona de velocidad y cambia y, al día siguiente, no. No estoy seguro de por qué, pero también lo consideraría un problema de seguridad si su automóvil desacelera repentina y drásticamente sin razones aparentes.

De mi experiencia con un 2022 US Limited RWD:

1) Dejé de usar el asistente de límite de velocidad CC / poco después de obtener el I5 porque: A) Una señal de límite de velocidad cercana de 55 tenía graffiti para que pareciera 88, y mi I5 aceleró como Marty McFly tratando de alcanzar la velocidad de viaje en el tiempo. LOL B) Prefiero conducir a 10 mph por encima del límite, no solo a 5 mph. LOL Entonces, durante la mayor parte de los 2.5 años que he tenido el I5, no he visto la pantalla verde del volante.

2) Sobre el I5 que sabe cuál es el límite de velocidad actual, en mi opinión, no es una actualización de navegación la que corrige las correcciones, sino el paso del tiempo (o el paso de suficientes Hyundai con sensores de límite de velocidad para ver los cambios). Aunque no tengo mi CC configurado para ajustarse al límite de velocidad, todavía de vez en cuando miro el límite de velocidad en mi HUD. Como tú, puedo ver que a veces recuerda los límites de velocidad antiguos en un área (construcción, o simplemente un cambio general de límite de velocidad). Entiendo que los programadores no asumen que el I5 siempre puede ver la señal de límite de velocidad. Piensa en las veces que estás en una autopista de varios carriles y pasas por una señal de límite de velocidad que muestra un cambio de límite de velocidad porque te estás acercando a la ciudad. A veces, un camión puede estar entre tú y la señal, bloqueando tu vista. Los programadores del I5 lo saben y, por lo tanto, lo programan para recordar los cambios de límite por un tiempo. Sin duda, no solo se conserva en la memoria de mi I5, sino que también se carga en una base de datos para que otros Hyundai también lo sepan. Pero con el tiempo, si suficientes Hyundai pasan por allí y no ven la señal de límite de velocidad antigua, mi I5 se dará cuenta de que la señal de límite de velocidad antigua ya no existe. Lo he visto de primera mano con zonas de construcción que llegan por un tiempo y luego se van cuando el trabajo termina (como has visto). Y lo he visto con una señal de límite de velocidad antigua eliminada. En la carretera rural que va a mi casa, el límite de velocidad es de 65 durante millas, luego baja a 55 durante aproximadamente 3/4 de milla, luego a 45 mph. El límite de velocidad de 55 ha estado desaparecido durante años, pero durante un tiempo el HUD de mi I5 mostraba el límite de velocidad de 55 mph, luego 45 cuando pasaba por esa señal. Solo recientemente, suficientes veces de nosotros, pocos nuevos propietarios de Hyundai en mi área rural, pasando por la señal faltante, hicieron que el algoritmo decidiera que la señal de límite de velocidad ya no estaba allí (no solo estaba bloqueada de nuestra vista). Entonces, ahora mi HUD muestra 65 por un tiempo, luego 45, tal como lo hacen las señales de la vida real.

 

Tengo el Límite de velocidad configurado en Desactivado.
No hay señales de límite de velocidad en las áreas donde el Límite se activa.
El número que se muestra cuando esto sucede parece aleatorio.
No ha sucedido desde la actualización 272.

 

Estoy en la sala de espera de los concesionarios mientras se realiza el retiro 272. El técnico de servicio dijo que acaban de recibir una actualización para el 272. ??? Pero, en mi opinión, probablemente no corregirá mi problema real de la activación intermitente de la función de Límite de Velocidad. Normalmente, el Límite de Velocidad se puede activar con una pulsación larga del botón de Control de Crucero en el volante, pero en mi situación se enciende solo, lo que puede llevar a una situación muy peligrosa.
¡Imagínese conducir en una autopista a 70 mph y de repente no tener potencia hasta que su velocidad alcance las 20 mph!
Me ha pasado en 3 ocasiones, afortunadamente sin consecuencias graves.
Pero, como un detalle interesante, hoy recibí una alerta por correo electrónico de Bluelink que decía que ayer recibieron una Alerta de Velocidad. Esta es la primera vez que la gran H hace esto.
¿Alguien ha recibido una alerta BL por correo electrónico?

He tenido un par de esos cambios inesperados de límite de velocidad que me han pasado varias veces a lo largo de los años. La primera vez, aún nuevo en el coche, me asusté de que el coche "perdiera potencia". Probé la misma configuración (ACC/HDA configurado para el límite de velocidad) al día siguiente y volvió a ocurrir y mostró el cambio en la pantalla del Límite de Velocidad. La velocidad real publicada era de 65 y cambió a 55 durante unos cientos de pies. Fue porque solía haber una zona de construcción con un límite de 55. Para evitarlo, configuré la Velocidad 1 por encima o por debajo. Es un problema con los datos de BlueLink y Nav desactualizados (incluso si no usas Nav activo). Este problema desapareció después de 2 actualizaciones. Otro surgió más tarde, después de una actualización de Nav, donde el logotipo de HDA se encendió/verde (la velocidad no estaba configurada para el límite de velocidad) y el coche desaceleró drásticamente. Ocurrió todos los días en la misma sección. Entonces, tuve que asegurarme de pisar el pedal para no perder velocidad en esa zona. Lo informé a BlueLink/Nav, pero también se necesitaron 2 rondas de actualizaciones para que desapareciera. No parecen tener los datos más recientes sobre proyectos de construcción. Ahora, me muestra un Límite de Velocidad de 55 durante 20 millas después del final de una zona de construcción. Además, algunos días muestra los datos correctos de la zona de velocidad y cambia y al día siguiente no. No estoy seguro de por qué, pero también lo consideraría un problema de seguridad si su coche desacelera repentina y drásticamente sin motivos aparentes.

De mi experiencia con un RWD US Limited 2022:

1) Dejé de usar el CC / asistencia de límite de velocidad poco después de obtener el I5 porque: A) Una señal de límite de velocidad cercana de 55 tenía grafitis para que pareciera 88, y mi I5 aceleró como Marty McFly tratando de alcanzar la velocidad de viaje en el tiempo. LOL B) Prefiero conducir 10 mph por encima del límite, no solo 5 mph. LOL Así que durante la mayor parte de los 2,5 años que he tenido el I5, no he visto la pantalla verde del volante.

2) Sobre el I5 sabiendo cuál es el límite de velocidad actual, en mi opinión, no es una actualización de Nav la que corrige las correcciones, sino el paso del tiempo (o el paso de suficientes Hyundais con sensores de límite de velocidad para ver los cambios). Aunque no tengo mi CC configurado para ajustarse con el límite de velocidad, de vez en cuando miro el límite de velocidad en mi HUD. Como tú, puedo ver que a veces recuerda los límites de velocidad antiguos en un área (construcción, o simplemente un cambio general de límite de velocidad). Considero que los programadores no asumen que el I5 siempre puede ver la señal de límite de velocidad. Piensa en las veces que estás en una autopista de varios carriles y pasas por una señal de límite de velocidad que muestra un cambio de límite de velocidad porque te estás acercando a la ciudad. A veces, un camión podría estar entre tú y la señal, bloqueando tu vista. Los programadores del I5 lo saben y, por lo tanto, lo programan para recordar los cambios de límite por un tiempo. Sin duda, no solo se retiene en la memoria de mi I5, sino que se carga en una base de datos para que otros Hyundais también lo sepan. Pero, con el tiempo, si suficientes Hyundais pasan por él y no ven la antigua señal de límite de velocidad, mi I5 se dará cuenta de que la antigua señal de límite de velocidad ya no existe. Lo he visto de primera mano con zonas de construcción que llegan por un tiempo y luego se van cuando el trabajo termina (como has visto). Y lo he visto con una antigua señal de límite de velocidad eliminada. En la autopista rural que va a mi casa, el límite de velocidad es de 65 durante millas, luego baja a 55 durante aproximadamente 3/4 de milla, luego a 45 mph. El límite de velocidad de 55 ha estado desaparecido durante años, pero durante un tiempo el HUD de mi I5 mostraba el límite de velocidad de 55 mph, luego 45 cuando pasaba por esa señal. Solo recientemente, suficientes de nosotros, pocos nuevos propietarios de Hyundai en mi área rural, pasando por la señal que falta, hicieron que el algoritmo decidiera que la señal de límite de velocidad ya no estaba allí (no solo estaba bloqueada de nuestra vista). Así que ahora mi HUD muestra 65 por un tiempo, luego 45, al igual que las señales de la vida real.

Tu primer elemento sobre el grafiti es interesante. Vi en videos de Hyundai que los coches pueden leer las señales de tráfico, pero no pensé que eso estuviera en los modelos estadounidenses. Tal vez en acabados superiores como el tuyo, pero no en el mío. Si el mío pudiera hacer eso, diría "vuelve a la escuela y aprende a leer números".
Como se dijo, a veces recuerda, como hoy, cuando una zona de construcción termina y la velocidad cambia. No estoy seguro de si será mañana.
En cuanto a las carreteras rurales, tuvimos un incidente en el que estábamos en una ruta estatal, todavía dentro de los límites de la ciudad con casas y aceras, límite de velocidad de 45, pero las pantallas del salpicadero y del Nav mostraban un límite de 65 (por 0,5 mi). Afortunadamente, no aceleró, eso podría haber sido feo. Extrañamente, estábamos en la SR65. Y fue en el Kia Niro EX de mi esposa, software hermano con problemas similares (su coche tuvo el mismo problema que mi coche (descrito anteriormente) en el mismo lugar de nuestra autopista).
En cuanto al uso de ACC y algunas funciones HDA, lo uso mucho, especialmente en el viaje nocturno a casa por somnolencia. Me mantiene en la carretera para mi viaje de 38 millas. Pero tiene fallos.
Por un lado, experimenté varias veces, el coche tiene problemas para reconocer que el tráfico se ha detenido por completo (sin problemas si se mueve lentamente). Tengo el radar en 3-4 barras, velocidad configurada en 70, la Fwy gira ligeramente a la izquierda y luego a la derecha. Puedo ver que el tráfico se ha detenido a una milla de distancia, pero el coche baja por la carretera. Para cuando "ve" los coches parados delante y empieza a frenar regenerativamente, está bastante cerca, demasiado rápido y recibí la advertencia de colisión, teniendo que pisar los frenos. Otras veces, piso los frenos antes porque no parece reducir la velocidad lo suficiente (como se dijo, si hay el mínimo movimiento por delante, no tiene problemas para reducir la velocidad y detenerse). Otras veces, el carril HOV que está delante de mí está libre y despejado, el carril a mi lado se ha detenido, el carril gira ligeramente a la izquierda y el coche pisa los frenos.
Me gusta usar el ACC para el tráfico de parada y arranque. Me frena y mantiene la distancia si alguien se me cruza (todo el tiempo), se detiene cuando el coche de delante se detiene, continúa cuando el coche de delante sigue conduciendo. Pero también tiene fallos, no he descubierto ninguna lógica. A veces, el coche de delante se detiene, mi coche se detiene, el coche de delante se mueve, mi coche se mueve (incluso después de estar allí durante un minuto). Otras veces, el coche de delante se detiene y recibo un mensaje en el salpicadero casi de inmediato para que pise el pedal del acelerador o el interruptor basculante +/- para seguir conduciendo (quiero decir, eso es todo lo que tengo que hacer además de sujetar el volante).
Si has descubierto algunos de esos fallos y los has solucionado, es bastante útil, pero no lo usaría como "modo de conducción autónoma".

 

Tu primer artículo sobre el graffiti es interesante. Vi en videos de Hyundai que los autos pueden leer las señales de tráfico, pero no pensé que fuera en los modelos estadounidenses. Tal vez en versiones superiores como la tuya, pero no la mía.

Mi Limited 2022 definitivamente puede leer las señales de límite de velocidad.

Desafortunadamente, a veces lee y actúa sobre las señales de límite de velocidad de los camiones. No sabe sobre "Fin de construcción" y otras señales similares que significan que puede reanudar la velocidad normal. No sabe sobre las restricciones de hora o día de la semana, como las zonas escolares.

Y lo que es peor, a cierta distancia que parece variar entre 1/4 de milla y 1/2 milla, parece olvidar la señal que identificó correctamente y decide ir a una velocidad aparentemente guardada en los datos de su mapa. Y la información de límite de velocidad de los datos del mapa es totalmente incorrecta para carreteras que no son autopistas ni carreteras principales.