[Chewy]

Acabei de receber o meu Ioniq 38,3kW de 2020. EV fantástico 😀

Ao conduzir pela Royal Forest of Dean e Gloucester, que é bastante montanhosa, fiz 164 milhas e o consumo reporta 5,7 milhas/kWh. Não tenho a certeza se é isto que devo esperar?

Após uma carga completa, percorri 100 milhas e o carro diz que a minha bateria está a 50% com 100 milhas de autonomia restantes.

Tem estado um pouco frio e com vento aqui hoje, a temperatura rondando os 14°C.

 

[Jan Treur]

Bem-vindo aqui!
Estes são bons números para estas temperaturas. Os 5,7 milhas/kWh fazem 218 milhas para a bateria de 38,3 kWh, o que é mais do que a indicação WLTP europeia de 193 milhas (311 km). Claro, a sua velocidade também tem um forte efeito: uma velocidade mais alta dará números mais baixos.
Você pode adicionar seus números a esta Planilha Google para compará-los com outros.

 

[Chewy]

Acabei de completar uma viagem de 226 milhas com uma única carga e 6% restantes. O carro relata 6,5 milhas/kWh.

Este carro é incrível !!!!!

Parou para carregar em um Rapid e recebeu 30 kWh em 43 minutos. Mais importante, isso é 30 x 6,5 = 200 milhas adicionadas, ou uma taxa de carregamento de 273 milhas/hora.

Este carro é incrível !!!!!

 

[Jan Treur]

Para uma bateria completa, isso daria uma autonomia de 38,3*6,5 = 249 milhas = 400 km!
Como você fez isso?

Você certamente deve adicionar isso à Folha de Cálculo do Google que mencionei, então você obterá a primeira posição, pois até agora ninguém conseguiu números tão incríveis.

 

[Chewy]

Para uma bateria completa, isso daria uma autonomia de 38,3*6,5 = 249 milhas = 400 km!
Como você fez isso?

Você certamente deve adicionar isso à planilha do Google que mencionei, então você terá a primeira posição, pois até agora ninguém conseguiu números tão incríveis.

A temperatura estava entre 15°C e 18°C. Eu sempre uso regeneração total ao dirigir um EV, então definido para 3 no Ioniq. As estradas estavam principalmente secas, mas houve alguma chuva. HVAC definido para 18°C.

É necessário um controle muito leve do pedal do acelerador, sem movimentos rápidos, seja acelerando ou freando. Use a condução com um pedal e olhe bem para frente para diminuir a velocidade e acelerar. Não exceda 65 mph.

 

[Jan Treur]

Depois de adicionar seus números, chegamos agora a uma gama de 400 km na Folha de cálculo Google Ioniq 38 kWh:

Alcance (para uma bateria cheia)		Temp. média	Temp. média	Velocidade média
em km	em milhas	°C	°F	em km/h	em mi/h
348	216	21	70	100	62
281	175	12	54	80	50
332	206	17	63	86	53
327	203	12.5	55	82	51
340	211	13.5	56	82	51
278	173	9	48	60	37
255	158	-1	30	62	39
282	175	5.5	42	78	48
286	178	7.5	46	64	40
309	192	10	50	63	39
264	164	7	45	66	41
266	165	10	88	88	55
278	173	10	75	75	47
254	158	5	41	115	71
365	227	20	68	32	20
400	250	17	62	72	45
304	189	médias

 

[Jan Treur]

Este é um teste do Ioniq de 38 kWh para condução constante a 70 milhas/h (113 km/h) em autoestrada. O resultado é uma eficiência de 4,5 milhas/kWh (7,2 km/kWh) e uma autonomia estimada de 171 milhas (275 km). Em termos de eficiência, supera o Model 3 em 6% e é o carro mais eficiente neste teste.

 

[Chewy]

Para uma bateria de 38,3 kWh, a autonomia alcançável no Ioniq é verdadeiramente espantosa.

 

[Electrickery]

Acabei de completar uma viagem de 226 milhas com uma única carga, com 6% restantes. O carro relata 6,5 milhas/kWh.

Este carro é incrível !!!!!

Parei para carregar em um Rapid e consegui 30 kWh em 43 minutos. Mais importante, isso é 30 x 6,5 = 200 milhas adicionadas, ou uma taxa de carregamento de 273 milhas/hora.

Este carro é incrível !!!!!

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Isso é muito bom. O melhor que consegui foi cerca de 6 em uma viagem de 140 milhas, com vento a favor, mas era inverno. A viagem de ida, com vento contra de cerca de 30-40 mph, tive dificuldades para conseguir muito mais de 4!
Eu costumo pegar a rota um pouco mais lenta, mas mais curta, hoje em dia, pois, em primeiro lugar, não leva muito mais tempo e, em segundo lugar, é mais eficiente e, obviamente, também economiza as milhas no contrato de arrendamento!

 

[Smk82]

A minha autonomia GOM típica quando 100% SOC. Normalmente vou exceder isto quando conduzo

Para uma bateria de 38,3 kWh, a autonomia alcançável no Ioniq é verdadeiramente espantosa.

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Você está a fazer a maior parte da sua condução em modo eco então?


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

[Chewy]

Você está a fazer a maior parte da sua condução em modo eco então?


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Para viagens longas, não importa realmente qual modo você seleciona. O importante é o movimento lento do pedal. Eu sempre uso a regeneração máxima e a condução com um pedal. Lembre-se que a velocidade média não é a mesma que a velocidade constante. Eu não uso controle de cruzeiro. As subidas e a aceleração são os assassinos da autonomia. Reduza um pouco a velocidade nas subidas e não acelere rapidamente. Tente ganhar velocidade nas descidas e gradualmente no plano. Não exceda os limites nacionais. Há uma grande diferença no consumo ao dirigir a 70 mph em comparação com 65 mph na rodovia. Em uma viagem de três horas, isso adicionaria apenas 15 minutos ao seu tempo de viagem e poderia evitar a necessidade de parar para carregar, o que levaria muito mais tempo.

 

[Smk82]

Bem, até agora tenho conseguido cerca de 5 mi/kWh, embora no caminho para casa ontem eu tenha chegado a 6. Por curtos períodos chegou a 8! (Embora, admitidamente, haja uma seção em declive que pode ter algo a ver com isso[emoji1787])

 

[Knifyspoony]

Numa viagem de 129 milhas, conduzindo de forma bastante "normal" em autoestradas, vias de duas faixas e estradas menores na última parte. Tive uma média de 4,8 mi/kWh. Isso sem aquecimento ou ar condicionado, mas principalmente porque não era necessário. Velocidade média 55 mph.

Estou espantado com o quanto o carro deve estar a esconder de mim! Cheguei com 8%. Mas com esse valor de eficiência, eu deveria ter usado apenas 27 kWh da bateria. (Aproximadamente 70%)

Eu adicionei isso à sua planilha Jan.

 

[Bodgerx]

Isto está muito acima do que estou a obter. Atualmente, estou a fazer uma média de cerca de 160 milhas a cerca de 100%. As estimativas do GOM variam entre 185-195, mas acabam por ser cerca de 160.

 

[Jan Treur]

Qual é a sua velocidade e nível de agressividade ao dirigir? Talvez um pouco acima da média?
Esteja ciente de que 40% a mais de velocidade, por exemplo, 125 km/h (ou 78 milhas/h) em vez de 90 km/h (ou 56 milhas/h), custa 100% mais energia por distância (então dobra): isso vai aproximadamente como um quadrado, e 1,4^2 = 2.

 

[Bodgerx]

O ar condicionado tem estado ligado o tempo todo. Vou tentar colocá-lo em modo eco e experimentá-lo com o ar condicionado desligado nos próximos 150 quilómetros ou mais.

 

[Knifyspoony]

Fiz a viagem de volta da minha viagem anterior, seguindo as sábias palavras do sensei Chewy. Consegui 5,9 mi/kWh em uma viagem de 130 milhas.

Tenho mais 10% de eficiência para atingir os números de Chewy!

Foto em anexo para informações completas, a bateria estava em 28% quando parei. Comecei com 100%.

Em geral, achei melhor desligar a regeneração na rodovia e obtive ganhos enormes ao seguir veículos grandes que andavam a menos de 65 mph

, como caminhões!

 

[Smk82]

Bem, a minha média mi/kWh está a subir lentamente... agora cerca de 5,1... explica porque o GOm estava a estimar mais de 200 milhas pela primeira vez após uma carga noturna... provavelmente devido a uma combinação de climas mais quentes e a aprender a conduzir eV de forma mais eficiente...:

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[Chewy]

Minha média de 1000 milhas...

 

[LordTarkaDall]

Obrigado por todas as informações neste tópico, foi uma das principais influências na minha decisão de alugar um Ioniq 38. Muito satisfeito com a decisão (além de um furo 3 semanas depois de o ter comprado).
@Chewy Como estão os números de eficiência? Estou a obter cerca de 5,8 m/kWh com uma mistura de autoestradas, estradas A e B.