J'ai eu la mise à jour il y a environ 4 semaines et je n'ai eu aucun problème. Comme vous, mon chargeur est dans le garage, donc il fait relativement frais. Mais je fais toujours fonctionner le mien à 32 ampères, donc ça pourrait être votre problème.

 

J'ai eu la mise à jour il y a environ 4 semaines et je n'ai eu aucun problème. Comme vous, mon chargeur est dans le garage, donc il fait relativement frais. Mais je fais toujours fonctionner le mien à 32 ampères, donc ça pourrait être votre problème.

Faisant écho à cela, pas de problèmes à 32 ampères, le garage est également frais à minuit lorsqu'il lance la charge.

 

J'ai fait réviser mon MY 2023 I5 la semaine dernière avec la mise à jour du logiciel ICCU et VCU. Depuis, mon chargeur de niveau 2 charge pendant quelques minutes, puis s'arrête, puis redémarre une minute plus tard. Cela se produit continuellement lorsque je charge la nuit. Je charge dans le garage, donc il fait frais à l'intérieur. Le maximum qu'il charge est d'environ 30 minutes avant de s'arrêter. J'ai vu d'autres personnes avoir ce problème, mais je n'ai eu aucun problème jusqu'à ce que je fasse réviser ma voiture et que la mise à jour soit appliquée. Y a-t-il quelque chose avec la mise à jour qui arrête la charge en raison de la chaleur ? Je vais augmenter mes ampères de 40 à 32 ou 35 et voir si cela résout le problème, mais je me demande si la mise à jour du logiciel a rendu la charge plus sensible aux températures plus élevées.

Je crois comprendre que la mise à jour de l'ICCU comprend un contrôle plus strict de la coupure de surchauffe pour éviter la surchauffe. C'est-à-dire qu'elle se coupe plus tôt lorsqu'elle détecte une augmentation de la température. Donc, si la voiture se trouve dans un environnement chaud, le chargeur de voiture arrêtera probablement la charge et permettra à la batterie de refroidir. Puis redémarrer.

 

Le point "chaud" se trouve-t-il spécifiquement dans le connecteur de la prise du câble ou s'agit-il d'un câblage ou d'un connecteur à l'intérieur de la voiture ? Est-il possible de diriger un ventilateur vers ce point chaud pour l'aider à rester frais pendant la charge ?

 

Chargé hier soir à 36A et cela s'est fait sans aucun arrêt. Cela finirait-il par affecter la charge rapide sur un chargeur de niveau 3 ?

 

Non basé sur ce qui a été rapporté.

 

Je viens de recevoir la mise à jour VCU n°2 et elle a diminué mon autonomie. J'obtenais entre 360 et 370 miles jusqu'à ce que le concessionnaire insère cette mise à jour en douce alors que ma voiture ne devait recevoir qu'un revêtement. C'est louche si cela est fait intentionnellement.

 

Je viens de recevoir la mise à jour VCU n°2 et elle a réduit mon autonomie. . .

J'ai eu toutes les mises à jour, y compris le VCU. Je n'ai constaté aucune différence en termes d'autonomie réelle. Êtes-vous sûr qu'il ne s'agit pas simplement d'une question de réinitialisation de la logique GOM qui ne tient pas encore compte de votre style de conduite ? Ou avez-vous changé le type de conduite que vous faites ?