Le mien a fait un bruit bizarre et est finalement tombé en panne pendant les vacances. Je vais l'emmener et voir quel est le délai d'attente au Royaume-Uni pour les pièces détachées. J'aime bien mon klaxon

 

Pourquoi ne pas simplement s'interfacer directement dans la prise de klaxon ?
Procurez-vous un faisceau de câbles en queue de cochon avec le connecteur correct ou similaire

 

Pourquoi ne pas simplement s'interfacer directement dans la prise de klaxon?
Procurez-vous un faisceau de câbles avec le connecteur correct ou similaire

C'était ma première pensée, mais comme je l'ai mentionné dans mon message original, je ne peux pas facilement les atteindre. J'ai retiré le panneau inférieur et il est trop haut pour que je puisse l'atteindre. Je ne peux pas comprendre comment sortir les composants sous le capot pour y accéder par le haut.

 

Je consulte le manuel d'entretien et il ne m'indique pas très clairement où se trouve le relais. Il est juste grossièrement indiqué qu'il se trouve quelque part dans le boîtier à fusibles/relais du compartiment moteur. Ce relais n'a pas de désignation, il ne s'agit très probablement pas d'une pièce remplaçable. Il se trouve dans le même "bloc PCB" que les relais d'essuie-glace, qui ne semblent pas non plus avoir de désignations.

Le manuel d'entretien me fournit suffisamment d'informations pour savoir sur quels connecteurs et quels fils vous pouvez vous brancher.

Le signal de klaxon (qui passe par la bobine du relais) provenant du volant et l'alimentation du klaxon passent par le même fusible (qui est facilement accessible/remplaçable). Cela signifie que vous pouvez détecter si le bouton de klaxon est enfoncé s'il y a du courant qui traverse le fusible. J'ai l'impression que c'est la stratégie la plus sûre pour fixer un klaxon externe sans effectuer de raccordement de fils sur des faisceaux existants.

Le moyen le plus simple d'y parvenir est de : d'abord acheter un fusible pour le klaxon, de le faire griller intentionnellement, de souder des fils sur ce fusible (transformant le fusible en un connecteur). Ensuite, recherchez sur Amazon "relais opto-isolé 12V", les deux fils du fusible passent par l'entrée de l'opto-isolateur (vérifiez d'abord le courant traversant le faux fusible, l'opto-isolateur semble être conçu pour 190mA, ajoutez une résistance si le courant que vous mesurez est supérieur). Le klaxon externe sera commuté par le nouveau relais. (il aura besoin d'une autre source de 12V et mettez un fusible dessus avec un porte-fusible en ligne).

Tout cela peut être fait pour environ 20 $ et peut-être 2 heures de temps. Je peux vous offrir plus d'aide si vous êtes intéressé.

 

Je consulte le manuel d'entretien et il ne m'indique pas très clairement où se trouve le relais. Il est juste grossièrement indiqué qu'il se trouve quelque part dans le boîtier à fusibles/relais du compartiment moteur. Ce relais n'a pas de désignation, il ne s'agit très probablement pas d'une pièce remplaçable. Il se trouve dans le même "bloc PCB" que les relais d'essuie-glace, qui ne semblent pas non plus avoir de désignations.

Le manuel d'entretien me fournit suffisamment d'informations pour savoir quels connecteurs et quels fils vous pouvez exploiter.

Le signal du klaxon (qui passe par la bobine du relais) provenant du volant et l'alimentation du klaxon passent par le même fusible (qui est facilement accessible/remplaçable). Cela signifie que vous pouvez détecter si le bouton du klaxon est enfoncé s'il y a du courant qui traverse le fusible. J'ai l'impression que c'est la stratégie la plus sûre pour fixer un klaxon externe sans faire de soudure de fils sur des faisceaux existants.

Le moyen le plus simple d'y parvenir est de : d'abord acheter un fusible pour le klaxon, le faire griller intentionnellement, souder des fils sur ce fusible (transformant le fusible en connecteur). Ensuite, recherchez sur Amazon "relais opto-isolé 12V", les deux fils du fusible passent par l'entrée de l'opto-isolateur (vérifiez d'abord le courant traversant le faux fusible, l'opto-isolateur semble être conçu pour 190mA, ajoutez une résistance si le courant que vous mesurez est supérieur). Le klaxon externe sera commuté par le nouveau relais. (il aura besoin d'une autre source 12V, et mettez un fusible dessus avec un porte-fusible en ligne)

Tout cela peut être fait pour environ 20 $ et peut-être 2 heures de temps. Je peux vous offrir plus d'aide si vous êtes intéressé.

Merci pour l'info. Cela semble demander beaucoup d'efforts pour une solution temporaire. Je voulais juste câbler un relais automobile sur le circuit d'alimentation du klaxon en utilisant l'alimentation du klaxon pour actionner la bobine du nouveau relais. Le nouveau relais prendrait une alimentation de la batterie 12 volts pour alimenter le klaxon de rechange.

 

Le relais de klaxon est intégré dans le bloc de fusibles sous le capot. Il s'agit d'un composant monté en surface sur le circuit imprimé (PCB). En termes simples, il n'est pas remplaçable en dehors du remplacement du boîtier de fusibles complet.
Pour « taper » dans le relais, vous devrez trouver le fil d'alimentation qui sort du boîtier de fusibles. Je ne sais pas de tête quel fil c'est, mais c'est probablement trop de travail pour un « remplacement temporaire ». Il serait probablement moins de travail de trouver l'un des klaxons et d'obtenir l'alimentation à partir de là.

 

Le relais de klaxon est intégré dans le bloc de fusibles sous le capot. Il s'agit d'un composant monté en surface sur le circuit imprimé (PCB). En termes simples, il n'est pas remplaçable en dehors du remplacement du boîtier de fusibles complet.
Pour "taper" dans le relais, vous devrez trouver le fil d'alimentation qui sort du boîtier de fusibles. Je ne sais pas de tête quel fil c'est, mais c'est probablement trop de travail pour un "remplacement temporaire". Il serait probablement moins de travail de trouver l'un des klaxons et d'obtenir l'alimentation à partir de là.

Merci pour l'info

 

J'ai fini par enlever le pneu et le passage de roue pour atteindre le connecteur du klaxon. J'ai câblé un relais automobile normalement ouvert qui est déclenché par la tension du klaxon d'origine. Le nouveau klaxon est alimenté par une ligne protégée par fusible provenant de la batterie 12 volts.