A garantia é de 100.000 milhas, ou 8 anos, se bem me lembro. As chances de substituição após a garantia são pequenas.

O custo atual é provavelmente muito alto, mas deve diminuir com o tempo. Hyundai/Kia não produz muitos extras para reparos, e as substituições em garantia são em taxa bastante baixa.

 

Se você estiver apenas curioso sobre a bateria de tração HV, pode encontrar versões de modelos anteriores ('21-'23) por US$ 24-31k.
hyundaipartsdeal.com

 

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A bateria do Chevy Bolt (64 kWh) estava sendo vendida por um pouco menos que isso. Recentemente, uma empresa começou a oferecer pacotes "recondicionados" por US$ 8.000.

Essas baterias possuem vários módulos (coleção de células de bateria) que podem ser substituídos independentemente a custos ainda mais baixos. Geralmente, são uma ou duas células que falham, não o pacote inteiro. Portanto, as chances de precisar substituir um pacote inteiro podem ser ainda menores do que a taxa de defeito aparente, que parece ser relativamente baixa.

Quando os pacotes são substituídos sob garantia, o antigo é provavelmente recondicionado e usado para clientes subsequentes com células de bateria defeituosas. É muito mais fácil substituir pacotes inteiros do que desmontar o pacote e substituir módulos. Do ponto de vista da garantia, a redução dos custos de mão de obra é uma consideração importante. Para os consumidores que precisam pagar por esse tipo de trabalho fora da garantia, a substituição de um módulo seria claramente menos custosa.

Atualmente, provavelmente há um número limitado de concessionárias equipadas para substituir pacotes, e ainda menos que podem substituir módulos. No caso do Bolt, um recall que exigiu a substituição de pacotes em quase 200.000 carros forçou os técnicos das concessionárias a investir em equipamentos e treinamento para fazer as substituições de pacotes, mas em um teste semanas antes de decidirem como proceder com o recall, minha concessionária local participou de um teste de substituição de módulos. Falei com o técnico que realizava o trabalho e, embora ele tenha afirmado que não era ciência de foguetes, ele indicou que duvidava que a GM repassasse isso aos concessionários para o recall completo, era simplesmente muito mais tempo necessário para fazer o trabalho.

Felizmente, no momento, as garantias ainda se aplicam. Chegará o momento em que os carros estarão fora da garantia, esperançosamente, até lá, os preços de substituição cairão e unidades recondicionadas serão oferecidas.