La garantía es de 100.000 millas, u 8 años, si mal no recuerdo. Las posibilidades de un reemplazo post-garantía son escasas.

El costo actual es probablemente muy alto, pero debería bajar con el tiempo. Hyundai/Kia no produce muchos extras para reparaciones, y las tasas de reemplazo bajo garantía son bastante bajas.

 

Si solo tiene curiosidad por la batería de tracción HV, puede encontrar versiones de modelos anteriores ('21-'23) por $ 24-31k.
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La batería del Chevy Bolt (64 kWh) se vendía por un poco menos que eso. Recientemente, una empresa comenzó a ofrecer paquetes "reacondicionados" por $ 8.000.

Estas baterías tienen varios módulos (colección de celdas de batería) que pueden reemplazarse de forma independiente a costos aún más bajos. En general, son una o dos celdas las que fallan, no el paquete completo. Por lo tanto, las posibilidades de necesitar reemplazar un paquete completo pueden ser incluso menores que la tasa de defectos aparente, que parece ser relativamente baja.

Cuando los paquetes se reemplazan bajo garantía, el antiguo probablemente se reacondiciona y se utiliza para clientes posteriores con celdas de batería defectuosas. Es mucho más fácil reemplazar paquetes completos que desmontar el paquete y reemplazar módulos. Desde la perspectiva de la garantía, la reducción de los costos de mano de obra es una consideración importante. Para los consumidores que tienen que pagar este tipo de trabajo fuera de garantía, el reemplazo de un módulo sería claramente menos costoso.

Actualmente, es probable que haya un número limitado de concesionarios equipados para reemplazar paquetes, y aún menos que puedan reemplazar módulos. En el caso del Bolt, un retiro que requirió que casi 200.000 autos obtuvieran paquetes de reemplazo obligó a los técnicos de los concesionarios a invertir en equipos y capacitación para realizar reemplazos de paquetes, pero en una prueba semanas antes de decidir cómo proceder con el retiro, mi concesionario local participó en una prueba de reemplazo de módulos. Hablé con el técnico que realizaba el trabajo y, aunque afirmó que no era ciencia espacial, indicó que dudaba que GM pusiera esto en manos de los concesionarios para el retiro completo, simplemente requería mucho más tiempo para hacer el trabajo.

Afortunadamente, en este momento, las garantías aún se aplican. Llegará el momento en que los autos estarán fuera de garantía, con suerte, para entonces, los precios de reemplazo bajarán y se ofrecerán unidades reacondicionadas.