Gracias por tu publicación Sven, también noté este clic alrededor de los 7.000 km en mi PHEV. Después de informar y que lo revisaran durante mi segundo servicio regular de 6 meses, me dijeron que todo estaba bien. Me referiré a esta publicación en mi próximo servicio en unos meses. ¿Te dieron o has encontrado un número de referencia o código de boletín de servicio que puedas transmitir? ¿Supongo que tu Ioniq también es un modelo PHEV?

 

Sí, phev. Lo siento, no hay número de referencia. Solo me lo dijeron cuando pagué en el mostrador.

 

¿Solo sangrado, nada reemplazado? Si es verdad, son buenas noticias.
Iba a publicar sobre ese clic. Se está volviendo realmente molesto y ruidoso en el EV y, como lo sé, puedo escucharlo también en el PHEV.
¡Se agradecería más información al respecto!

 

El servicio no tardó mucho. No se mencionó la sustitución de piezas. El sonido no ha regresado hasta ahora.

 

El servicio no tardó mucho. No se mencionó la sustitución de piezas. El sonido no ha regresado hasta ahora.

Gracias por los comentarios Sven,

La pregunta sigue siendo cómo entró el aire en el sistema. Tal vez ahora cuánto tiempo permanecerá fuera.

 

¡Gracias Sven! Temía que se involucraran piezas caras.

 

Antes del servicio, el sonido desaparecía por un momento si el ABS se activaba.

 

Antes del servicio, el sonido desaparecía por un corto período de tiempo si el abs se activaba.

Tal vez el problema sea el mismo que se menciona aquí:
https://www.ioniqforum.com/threads/brake-issue.21802/post-362362

https://www.ioniqforum.com/threads/19blue-strange-noise-when-braking.34354/post-414731
Veamos qué pasa después de la circulación.

 

Ahora el ruido vuelve lenta pero seguramente. Estuvo ausente durante unos 2000 km. Así es la vida.

 

Verificaré el procedimiento de diagnóstico "modo de circulación de fluidos" cuando tenga a mano algún equipo de diagnóstico. O no están haciendo la purga correctamente o algo está defectuoso y está forzando la entrada de aire en el circuito hidráulico de detección de la fuerza del pedal.

 

Hola a todos, tengo mi 2018 desde hace un par de meses y he empezado a notar el “clic” que todos ustedes han estado discutiendo aquí. Sí, suena como un relé en la cabina y se puede escuchar al aplicar los frenos y, finalmente, al detenerse por completo. Supongo que esta es la unidad que decide el frenado regenerativo y luego cambia al frenado “normal”.
Mi pregunta es: ¿debería devolverlo/registrarlo como un defecto al concesionario (Garantía) o simplemente llevarlo a un concesionario Hyundai para que den su opinión?
Alternativamente, vivir con ello, ya que es muy silencioso, pero ahora que lo hemos escuchado, ya sabes cómo va.
Gracias de antemano

 

 

La información que obtuvimos de Hyundai

 

Gracias Madking92,
Es interesante que consideren aceptables los clics notables en un coche por lo demás silencioso.

 

Interesante que consideren aceptables los clics notables en un coche por lo demás silencioso.

¿En serio? Menos molesto que los muchos pitidos y tonos de encendido que produce el coche.

 

Es curioso que el clic apareciera después de unos 7000 km y que desapareciera después de purgar el sistema, por un tiempo. Sonido bastante molesto, ruido. El clic está ahí cuando pisas el freno, incluso si el coche está parado y apagado. Voy a quejarme de ello en cada revisión, lo he hecho hasta ahora. Pronto estaré en los 60.000 km. Quizás se arregle cuando la garantía haya expirado.

 

Si mal no recuerdo.
El problema en algunos coches está dentro del ibau, son virutas de metal de la producción de la unidad ibau.
Se puede solucionar haciendo el modo de circulación de fluidos con GDS.
Múltiples veces (hasta cinco veces)
He hecho esto en 19 coches.
En cada coche, el ruido ha desaparecido.
Excepto en un coche donde cambié
La unidad ibau.
Agregué la información sobre cómo se hace.
Pero necesitas la herramienta GDS.

 

En realidad, el Ioniq no es tan silencioso. Definitivamente puedo oír el rodar de los neumáticos a velocidades superiores a 80 km/h, y no había absolutamente ningún ruido de la carretera en mi anterior Leaf.
Todavía estoy esperando mi Hyundai GDS, pero parece que las entregas a China no se reanudarán en un futuro próximo.

 

En realidad, el Ioniq no es tan silencioso. Definitivamente puedo oír el rodar de los neumáticos a velocidades superiores a 80 km/h, y no había absolutamente ningún ruido de la carretera en mi anterior Leaf.
Todavía estoy esperando mi Hyundai GDS, pero parece que las entregas a China no se reanudarán en un futuro próximo.

Viniendo de un Santa Fe, mi línea de base está algo sesgada