Antes de empezar con las quejas, quiero decir que estoy disfrutando mucho mi Ioniq 5 Limited 2025. Arrendé este coche hace aproximadamente una semana y media y vendí mi Tesla Model 3 Long Range 2021. En pocas palabras, el Model 3 era más divertido para conducir en las curvas, pero el Hyundai es más lujoso, MUCHO MÁS silencioso, igual de rápido (aunque no lo parezca), y los controles de cabina más tradicionales con botones son menos intimidantes para mi esposa, que es conductora ocasional del coche. OK, vamos con los rompecabezas. Tengo varias otras pequeñas quejas, pero estas son las "Big 5".
Mi mayor queja está relacionada con la seguridad. Cuando se desbloquean, las manijas de las puertas sobresalen, lo que hace MUY obvio que el coche está desbloqueado. Los ladrones ni siquiera necesitan comprobar la puerta. Pueden saber con solo pasar si el coche está desbloqueado.
Basándome en lo anterior, ¿por qué no se pueden hacer las puertas para que se cierren al alejarse? Me doy cuenta de que muchos coches tienen que cerrarse manualmente, pero A) La tecnología ya está integrada, ya que la llave digital se reconoce al acercarse al vehículo bloqueado, desbloqueando la puerta automáticamente y B) Si antes has tenido un vehículo eléctrico, es probable que fuera uno de los 7 millones de Tesla vendidos. Al menos en EE. UU., los Tesla se cierran al alejarse, lo que lo convierte en una característica "imprescindible", ya que los conductores de vehículos eléctricos se han condicionado a no tener que recordar cerrar el coche. No es que tengas que elegir, pero si solo pudiera tener desbloqueo o bloqueo, elegiría el bloqueo sin dudarlo. Tengo que entrar en el coche para conducirlo cada vez, así que si necesito poner el dedo en la manija para desbloquearlo, eso no es tan importante como alejarme olvidando cerrar el vehículo y luego tener las manijas "sobresalientes" que anuncian que el coche es un blanco fácil para ser registrado.
¿Qué pasa con no poder configurar la preferencia de frenado regenerativo como parte de tu perfil de conductor? Quiero usar i-pedal CADA VEZ. Lo que no quiero es tener que ajustarlo manualmente, ya sea que se convierta en algo natural dar una palmada a la paleta antes de empezar a conducir, o que el coche se comporte de forma diferente a lo esperado la primera vez que suelto el acelerador, y luego tener que ajustarlo. Añade a esto que hay veces que la configuración de regeneración no se puede ajustar en absoluto mientras se conduce. Así que ahora me distraigo comprobando repetidamente si está disponible para cambiarlo. FWIW, los Tesla tienen 1 ajuste para la regeneración y es equivalente a i-pedal.
Solo quiero entrar y marcharme. No quiero esperar mientras el coche me da la bienvenida, ya que tarda en arrancar, luego me pide que confirme mi perfil de conductor. Diablos, ni siquiera quiero pulsar el botón de inicio. En mi Tesla, podía entrar e inmediatamente conducir el coche sin problemas. Se encendía en el momento en que abría la puerta del coche, por lo que cualquier "arranque" que fuera necesario se producía inmediatamente. Por cierto, me olvido constantemente de apagar el coche. Es un vehículo eléctrico, por lo tanto, "sin motor", por lo que no hay ninguna razón real para tener que apagarlo. Cuando te bajas y te alejas, debería "dormirse" y cerrarse. Mientras espero que la conducción repetida del nuevo coche cambie mis hábitos, solo recuerdo encenderlo después de estar sentado allí un segundo y darme cuenta de que no va a hacer nada hasta que pulse el botón.
Supongo que Hyundai puso ruedas de 20" en el acabado Limited para mejorar el atractivo visual, pero no tiene ningún beneficio práctico (OK, tal vez un manejo marginalmente mejor, pero esto es un SUV, no un coche deportivo). Conducción más dura/ruidosa (aunque para ser claros, no me quejo de la conducción en absoluto. Me encanta, de hecho), es más fácil sufrir daños en las ruedas al golpear baches, reemplazo de neumáticos más caro y menor autonomía. Nadie está comprando este nivel de acabado por la diferencia de 1" en las ruedas. De hecho, diría que la gente NO lo está comprando solo por la reducción de la autonomía. Hay suficientes diferenciadores que Hyundai podría cobrar lo mismo por el Limited mientras promociona una mejor autonomía si se limitaran a 19". PD - Este comentario viene de un tipo cuyos vehículos anteriores incluían un Subaru WRX y un VW Golf R, así que me gusta la conducción y el manejo deportivo. Simplemente parece una exageración completa para este vehículo con la simple vanidad como beneficio, mientras que añade un montón de detractores.
Mi mayor queja está relacionada con la seguridad. Cuando se desbloquean, las manijas de las puertas sobresalen, lo que hace MUY obvio que el coche está desbloqueado. Los ladrones ni siquiera necesitan comprobar la puerta. Pueden saber con solo pasar si el coche está desbloqueado.
Basándome en lo anterior, ¿por qué no se pueden hacer las puertas para que se cierren al alejarse? Me doy cuenta de que muchos coches tienen que cerrarse manualmente, pero A) La tecnología ya está integrada, ya que la llave digital se reconoce al acercarse al vehículo bloqueado, desbloqueando la puerta automáticamente y B) Si antes has tenido un vehículo eléctrico, es probable que fuera uno de los 7 millones de Tesla vendidos. Al menos en EE. UU., los Tesla se cierran al alejarse, lo que lo convierte en una característica "imprescindible", ya que los conductores de vehículos eléctricos se han condicionado a no tener que recordar cerrar el coche. No es que tengas que elegir, pero si solo pudiera tener desbloqueo o bloqueo, elegiría el bloqueo sin dudarlo. Tengo que entrar en el coche para conducirlo cada vez, así que si necesito poner el dedo en la manija para desbloquearlo, eso no es tan importante como alejarme olvidando cerrar el vehículo y luego tener las manijas "sobresalientes" que anuncian que el coche es un blanco fácil para ser registrado.
¿Qué pasa con no poder configurar la preferencia de frenado regenerativo como parte de tu perfil de conductor? Quiero usar i-pedal CADA VEZ. Lo que no quiero es tener que ajustarlo manualmente, ya sea que se convierta en algo natural dar una palmada a la paleta antes de empezar a conducir, o que el coche se comporte de forma diferente a lo esperado la primera vez que suelto el acelerador, y luego tener que ajustarlo. Añade a esto que hay veces que la configuración de regeneración no se puede ajustar en absoluto mientras se conduce. Así que ahora me distraigo comprobando repetidamente si está disponible para cambiarlo. FWIW, los Tesla tienen 1 ajuste para la regeneración y es equivalente a i-pedal.
Solo quiero entrar y marcharme. No quiero esperar mientras el coche me da la bienvenida, ya que tarda en arrancar, luego me pide que confirme mi perfil de conductor. Diablos, ni siquiera quiero pulsar el botón de inicio. En mi Tesla, podía entrar e inmediatamente conducir el coche sin problemas. Se encendía en el momento en que abría la puerta del coche, por lo que cualquier "arranque" que fuera necesario se producía inmediatamente. Por cierto, me olvido constantemente de apagar el coche. Es un vehículo eléctrico, por lo tanto, "sin motor", por lo que no hay ninguna razón real para tener que apagarlo. Cuando te bajas y te alejas, debería "dormirse" y cerrarse. Mientras espero que la conducción repetida del nuevo coche cambie mis hábitos, solo recuerdo encenderlo después de estar sentado allí un segundo y darme cuenta de que no va a hacer nada hasta que pulse el botón.
Supongo que Hyundai puso ruedas de 20" en el acabado Limited para mejorar el atractivo visual, pero no tiene ningún beneficio práctico (OK, tal vez un manejo marginalmente mejor, pero esto es un SUV, no un coche deportivo). Conducción más dura/ruidosa (aunque para ser claros, no me quejo de la conducción en absoluto. Me encanta, de hecho), es más fácil sufrir daños en las ruedas al golpear baches, reemplazo de neumáticos más caro y menor autonomía. Nadie está comprando este nivel de acabado por la diferencia de 1" en las ruedas. De hecho, diría que la gente NO lo está comprando solo por la reducción de la autonomía. Hay suficientes diferenciadores que Hyundai podría cobrar lo mismo por el Limited mientras promociona una mejor autonomía si se limitaran a 19". PD - Este comentario viene de un tipo cuyos vehículos anteriores incluían un Subaru WRX y un VW Golf R, así que me gusta la conducción y el manejo deportivo. Simplemente parece una exageración completa para este vehículo con la simple vanidad como beneficio, mientras que añade un montón de detractores.
