Urenlang zocht ik zonder succes naar een bron of rapport over het installeren van aanhangerbedrading voor een '25 I5. Gisteren sloot ik een Curt-converter aan die prima werkt, volgens een 4-polige connectortester. *Let op: ik heb nog geen aanhanger aangesloten en ik ben er vrij zeker van dat de I5-software een aangesloten aanhanger niet zal herkennen. In ieder geval volgen hieronder de stappen die ik heb gevolgd, voor degenen die geïnteresseerd zijn.
Om toegang te krijgen tot de bedrading van de achterlichten, volgde ik de instructies van de YouTube-video voor '24 en eerder (Curt, eTrailer, Ioniq Guy). Binnen het paneel aan de bestuurderskant zit een witte connector (niets aangesloten) die ik nutteloos vond: +12V, aarde, plus een paar contacten die 2 tot 3 volt afgeven. Vervolgens verwijderde ik de achterlichten (gemakkelijk als je een trekhaak hebt geïnstalleerd) om toegang te krijgen tot de draden die erop zijn aangesloten. Druk de rubberen grommets eruit en koppel de lichten los bij de connector in de grommet. Er zit een "T"-vormige hendel op de buitenste connector. Druk stevig op het uiteinde en de connectoren zullen zonder kracht loskomen.
De draden in elke connector zijn als volgt:
Links: Oranje - 12V; Zwart - aarde; Groen/zwarte streep - achterlicht; Groen (effen) - richtingaanwijzer plus rem.
Rechts: Oranje - 12V; Zwart - aarde; Bruin/zwarte streep - achterlicht; Groen - richtingaanwijzer plus rem.
Dus, in tegenstelling tot de meeste auto's, is de I5 een type met twee draden, geen type met drie draden. De enige aangedreven converter die ik kon vinden die een voertuig met twee draden naar een aanhanger (ook 2 draden) ondersteunt, is de Curt #56236 Multi-function. Ik kreeg voldoende toegang tot elke draad door een paar centimeter van de kleverige stof die de bundel bedekte terug te trekken en verbindingen te maken met de meegeleverde Scotchloks. Binnen het linkerpaneel zit een M6-1.0 schroefdraadbout die aan het frame is gelast en die kan worden gebruikt als aarde (na het verwijderen van de verf) of om de converterbox te bevestigen, wat ik heb gedaan.
De stroom- en aarddraden heb ik aangesloten op een 12 volt stroomadapter (sigarettenplug). Ik zal de trekhaak af en toe gebruiken (U-Haul-verhuur), dus leidde ik de aanhanger- en stroomconnectoren losjes onder de achtervloer. In gebruik zal ik de aanhangerconnector over de dorpel van de achterklep draperen en aansluiten op de (gezekerde!) 12V-aansluiting in het linkerpaneel.
Vergeleken met het installeren van mijn Ecohitch was dit een fluitje van een cent. Het moeilijkste deel was het bepalen van het type bedrading en een compatibele converter. Omdat de I5-bedrading hetzelfde is als die van een aanhanger, zou je kunnen proberen om gewoon in de achterlichtbedrading te tappen zonder een converter. Ik was echter bang dat de stroomafname door de aanhangerverlichting ongewenste effecten in de I5 zou veroorzaken, dus koos ik voor een aangedreven converter, die alleen de signalen in de achterlichten van de auto detecteert.
Dit is duidelijk meer betrokken dan kabelbomen die specifiek voor de I5 zijn ontworpen. Het vereist het aftappen van elke draad, in plaats van "plug and play", en zal vrijwel zeker worden genegeerd door het I5-detectiesysteem voor slepen (als dat er al is)! Voor zover ik kan beoordelen, is het voorlopig de enige optie en het voldoet prima aan mijn behoeften. YMMV.
Om toegang te krijgen tot de bedrading van de achterlichten, volgde ik de instructies van de YouTube-video voor '24 en eerder (Curt, eTrailer, Ioniq Guy). Binnen het paneel aan de bestuurderskant zit een witte connector (niets aangesloten) die ik nutteloos vond: +12V, aarde, plus een paar contacten die 2 tot 3 volt afgeven. Vervolgens verwijderde ik de achterlichten (gemakkelijk als je een trekhaak hebt geïnstalleerd) om toegang te krijgen tot de draden die erop zijn aangesloten. Druk de rubberen grommets eruit en koppel de lichten los bij de connector in de grommet. Er zit een "T"-vormige hendel op de buitenste connector. Druk stevig op het uiteinde en de connectoren zullen zonder kracht loskomen.
De draden in elke connector zijn als volgt:
Links: Oranje - 12V; Zwart - aarde; Groen/zwarte streep - achterlicht; Groen (effen) - richtingaanwijzer plus rem.
Rechts: Oranje - 12V; Zwart - aarde; Bruin/zwarte streep - achterlicht; Groen - richtingaanwijzer plus rem.
Dus, in tegenstelling tot de meeste auto's, is de I5 een type met twee draden, geen type met drie draden. De enige aangedreven converter die ik kon vinden die een voertuig met twee draden naar een aanhanger (ook 2 draden) ondersteunt, is de Curt #56236 Multi-function. Ik kreeg voldoende toegang tot elke draad door een paar centimeter van de kleverige stof die de bundel bedekte terug te trekken en verbindingen te maken met de meegeleverde Scotchloks. Binnen het linkerpaneel zit een M6-1.0 schroefdraadbout die aan het frame is gelast en die kan worden gebruikt als aarde (na het verwijderen van de verf) of om de converterbox te bevestigen, wat ik heb gedaan.
De stroom- en aarddraden heb ik aangesloten op een 12 volt stroomadapter (sigarettenplug). Ik zal de trekhaak af en toe gebruiken (U-Haul-verhuur), dus leidde ik de aanhanger- en stroomconnectoren losjes onder de achtervloer. In gebruik zal ik de aanhangerconnector over de dorpel van de achterklep draperen en aansluiten op de (gezekerde!) 12V-aansluiting in het linkerpaneel.
Vergeleken met het installeren van mijn Ecohitch was dit een fluitje van een cent. Het moeilijkste deel was het bepalen van het type bedrading en een compatibele converter. Omdat de I5-bedrading hetzelfde is als die van een aanhanger, zou je kunnen proberen om gewoon in de achterlichtbedrading te tappen zonder een converter. Ik was echter bang dat de stroomafname door de aanhangerverlichting ongewenste effecten in de I5 zou veroorzaken, dus koos ik voor een aangedreven converter, die alleen de signalen in de achterlichten van de auto detecteert.
Dit is duidelijk meer betrokken dan kabelbomen die specifiek voor de I5 zijn ontworpen. Het vereist het aftappen van elke draad, in plaats van "plug and play", en zal vrijwel zeker worden genegeerd door het I5-detectiesysteem voor slepen (als dat er al is)! Voor zover ik kan beoordelen, is het voorlopig de enige optie en het voldoet prima aan mijn behoeften. YMMV.
